1) Перевірка
Перевірка того, чи є універсальна муфта ненормальною під час роботи, може не тільки забезпечити безпеку, але й покращити швидкість роботи механічного обладнання, що також є корисним для продовження терміну служби універсальної муфти. Якщо буде виявлено будь-яку аномалію, негайно припиніть операцію, щоб з’ясувати причину.
2) Змащення
Регулярно змащуйте підшипник і шліц. На додаток до роботи, масло слід впорскувати один раз на тиждень протягом шести місяців, один раз на шість місяців після того, як робочі умови будуть стабільними, і один раз на три місяці для шліцьового вала та універсальної муфти, яка використовується для головного приводу прокатного стану.
3) Технічне обслуговування
У разі ненормального звуку, вібрації, витоку масла та інших ненормальних явищ зупиніть машину якомога швидше для перевірки розкладання. Навіть якщо відхилень не виявлено, слід проводити регулярний огляд, особливо для універсальних муфт, які використовуються у важливих частинах і використовуються безперервно протягом тривалого часу без зупинки на півдорозі. Стандартний час становить 5000 годин або один рік, а конкретний час визначається відповідно до умов використання.
а) Видалення
Під час розбирання необхідно видалити бруд і мастило з універсальної муфти, а сторонні предмети повинні уникати потрапляння в підшипник і шліц. Перед розбиранням необхідно використовувати білу фарбу для маркування з’єднувальних частин, підшипників, поперечних валів та інших частин, щоб запобігти зсуву під час складання.
б) Очищення
Підшипник і поперечний вал не можна очищати в тій самій масляній ємності, де очищаються інші частини, і після очищення їх слід висушити стисненим повітрям.
в) перевірка
Після розбирання основні частини необхідно ретельно перевірити на знос і пошкодження, а також замінити відповідно до ступеня. Перевірте поперечний вал і поверхню кочення на наявність лущення, виїмок, зносу та вм’ятин. У разі виявлення такого пошкодження замініть його.
г) Збірка
Збірку слід виконувати в порядку, зворотному розбиранню, і використовувати білу позначку, щоб зробити її точно такою ж, як і перед розбиранням. Фаза вилок на обох кінцях шліцьового вала та шліцьової втулки має бути однаковою; Забезпечте осьовий зазор {{0}}.05~0.10 мм з одного боку поперечного валу; З’єднувальні болти необхідно попередньо затягнути динамометричним ключем відповідно до вказаного моменту попереднього затягування; Після складання повторно змастіть його підшипники та шліци.
